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新能源车“短板”究竟该怎么补?
发布时间:2016-09-13  来源:兰州新闻网
摘要: 近日,财政部公布了新能源汽车推广应用补助资金专项检查的相关情况,曝光了5个典型案例,其中不乏金龙、奇瑞等知名企业。这些企业有的虚报千余辆汽车信息,意图骗补5亿多元,有的汽车还在工厂里生产,却按照完工多申请补贴5亿多元。按照规定,对于“骗补”车企,要通过追回补助资金并处罚,取消补贴资格,取消其整车生产资质等手段进行惩处。

近日,财政部公布了新能源汽车推广应用补助资金专项检查的相关情况,曝光了5个典型案例,其中不乏金龙、奇瑞等知名企业。这些企业有的虚报千余辆汽车信息,意图骗补5亿多元,有的汽车还在工厂里生产,却按照完工多申请补贴5亿多元。按照规定,对于“骗补”车企,要通过追回补助资金并处罚,取消补贴资格,取消其整车生产资质等手段进行惩处。

@newpaper:在处罚涉事车企外,还要追究补贴发放的审核部门及其官员之责,背后是否存在腐败,也值得深究。一些车企往往通过虚报电池组数,以及“一块电池装多辆车”来套取补贴。应尽快建立电池唯一性编码制度,让电池序列号与车架号相关联。我们对新能源车的补贴,主要侧重于消费环节,这就给虚假交易骗取补贴带来极大便利。而在国外,对于新能源车的补贴,往往是消费和使用环节并重。例如法国向电动汽车用户发放电力补助,德国的电动车不仅能10年免交行驶税,而且可与家中另一辆车共享车牌,以节省保险费用。挪威的电动汽车可免费停车,免收公路通行费以及免费使用通行渡轮。未来不妨让一部分补贴从消费环节向使用环节转移。例如,加大对充电桩建设的补贴;让新能源车低价充电甚至免费充电;降低新能源车的保险费用,为新能源汽车提供免费停车以及高速收费打折等优惠等。这契合经济学中“补砖头不如补人头”思路的补贴方式,显然没那么容易骗到。


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